传统格式的轿车，是否渐渐迈向死亡？它们面对什么样的挑战？是否有什么
方法能使轿车起死回生？
TEXT ALBERT TAY
2018年汽车将死亡。汽车顾问公司AlixPartners的董事经理Marrk Wakefield预测。他所说的汽车，指的是标准的三厢sedan轿车。哪三厢？即引擎、乘客、行李厢。
或许，你觉得Wakefield有点夸大其词。让我们听听汽车界的另一重量级人物怎么说。
“我相信轿车若不进化，或许无法生存下去。到了某个时间点，传统的四四方方三厢轿车必成为过去。除非我们能够提供，SUV越野车或crossover跨界休旅车所无法提供的不同轿车体验。”Lexus的全球品牌主管兼Toyota Motor首席设计师Tokuo Fukuichi如是看法。
我们是否在见证轿车渐渐迈向死亡？我想，我们确实生活在非常有意思的时代。
别说不可能
过去数年，轿车被其他车类‘夹攻’，如两厢掀背车、station wagon旅行车、MPV多功能休旅车。然而，轿车面对得的最严重打击，来自SUV越野车及跨界休旅车（以下我用SUV来代表越野及跨界休旅车型）。
当轿车受欢迎的程度渐渐走下坡之际，SUV也逐渐更受青睐。当原先不看好SUV的汽车品牌也开始推出SUV的时候，你知道SUV势不可挡，而轿车的入土期近矣。今年，我们见证了这里程碑。
2016年有人问Ferrari主席Sergio Marchionne，Ferrari是否也会跟进SUV潮流？他很坚定地回答：“你得先把我给枪毙了。”
没想到，仅仅一年后，这个意大利超跑品牌表示，可能推出SUV。而今年1月举行的底特律汽车展，Marchionne亲自向媒体宣布，将推出SUV。
全球最闻名的超跑制造商，在这事上来了个急转弯！看来SUV在汽车领域的领先地位，已是根深蒂固了。Never say never，千万别说绝对不可能呀！
与此同时，在Marchionne宣布Ferrari新动向之前一个月，Lamborghini在新加坡举行了Urus的亚太区发布会。Urus被形容为“SuperSUV超级越野车”，而且有惊人数字证实其实力。
超级越野车
当越来越多的超跑车制造商也生产SUV时，“超级SUV”可能成为一个极受看重的类别。当SUV变得更受欢迎，甚至可能出现“hyper SUV超霸级越野车”类别。当传统格式汽车下滑，汽车制造商必须生产更多SUV，以应付市场对其需求的相对提高。
超跑制造商因推出SUV而取得增长，甚至因此受拯救的最著名个案，是Porsche。在过去，每每提到此德国品牌的经典车款，大家都会想到911超跑；可是其地位如今已被品牌的首款SUV，即Cayenne取代，后者的销售超越了Porsche的非SUV车型Boxster、Cayman、Panamera、911的总和。
Porche的较小型SUV——Macan更是受欢迎。或许，很多人不知晓，Porsche多年前已经转型为一家SUV公司。可以这么说，Porsche因为生产了SUV越野车，才能继续制造跑车。确实，Porsche目前之所以是世界上盈利最高的汽车制造商，主要就是托SUV车系的福。
体验是救星
试驾过数款奢华越野车，从Porsche Cayenne、Bentley Bentayga、 Maserati Levante到Jaguar F-Pace，我不得不说，这些SUV的驾驶性能越来越令人刮目相看。
例如，若在弯曲路上试驾过Macan（Porsche的SUV），你必发现驾驶SUV和驾驶轿车sedan的区别已减少了许多。无怪，Fukuichi强调：轿车必须改进，以便提供SUV所无法给予的体验。
Lexus的一个对策：即使旗舰轿车，无论在外型设计、驾驶体验，也都“进化”至更具运动风。
另一个可以采取的方法可能是，通过电动化，并采纳更多廿一世纪的技术科技，重振轿车的格式。例如，Tesla证实其电动轿车 （Model S及Model 3）依然能吸引很多人订购。
的确，我们过去数十年所熟悉的三厢轿车，已亡。但我希望sedan轿车长长久久。愿轿车能继续改进、变新，给SUV带来更强大的竞争力。有竞争必有进步，那么两种类型的车，都能发展得越来越好。
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