#保时捷、#跑车、#电动…把这三个关键词堆在一块儿，还能炒出什么新鲜感？答案是，加入#女力。
Text RACHAEL SOH
配合6月24日的International Female Drivers’ Day国际女驾驶员日，Porsche给一众女驾驶员们一道任务：在一天内，从南到北，跑跑马来西亚半岛、跨越7个州属，展开超过911公里的电动车长征。
参与这项任务的包括赛车手Leona Chin、时装设计师Celest Thoi、珠宝设计师Yinn Ooi、餐饮业者Jen Tang、品将和其他记者，共8位女驾驶员。8人分别开着品牌的首款纯电动汽车（EV）Taycan Turbo S和Taycan Cross Turismo，从柔佛出发，一路向北，直奔槟城。
强力加速
与我共乘一台旗舰款Taycan Turbo S进行这道任务的另有Leona、Celest和Jen。
启程不久后，赛车手Leona就让车内乘客体验了一把Taycan Turbo S能有多“冲”。减速经过南北大道收费站后，Leona就把油门一踩到底（专业术语称为“floor”），坐在车里感觉仿佛坐了一趟过山车般刺激；不夸张，车内顿时尖叫声四起！
看看Taycan Turbo S的动力规格：560kW输出功率、1050Nm扭力，关键是从0-100km/h只需2.8秒（想象车子在“floor”时的变速冲劲），最高时速可达260km/h，不负众望展现了品牌一贯强大的超速性能。
舒适体验
有别于印象中乘坐跑车的体验，Taycan Turbo S并未给我带来“不好坐”的感受。
简单来说，传统燃油跑车的引擎噪音大（当然喜欢这种“音效”的车主另当别论）和悬架较硬（导致将更大程度感受到经过凹凸路面时的震动）是个人最在意的两点。
然而，Taycan Turbo S虽被归类为跑车，但由于并无搭载发动机和排气系统，因此在行驶、加速时要比燃油跑车安静许多，特别是长时间、跑长途时，耳朵清净不少。
另一方面，Taycan Turbo S搭载空气悬架和可调节悬架软硬，而遇到不同的地形/路况时，升高悬架也可避免刮花底盘。
值得一提的是，车内的全玻璃天窗车顶亦可调节不同的透视程度。想要看看天空体会车内空间感可选择完全透视的玻璃模式，怕晒的话就选择雾面玻璃模式，就算是大热天开车也没问题。另还有多种阶段式透视玻璃模式可选。
无碳续航
Taycan Turbo S是首个搭载800伏特（一般电动车为400伏特）高压快充技术的车型，除了拥有更高功率、大扭矩、更优秀的加速性能外，同时可在更短的时间内完成充电。品牌数据资料显示，透过180kW直流电（DC）为电池充电，只需5分钟即可供行驶100公里；在理想情况下，从5%充至80%荷电状态（SoC）仅需约22分钟。
在这趟超过900公里的单程旅途中，我们陆续在Shell Recharge Pagoh、Shell Seremban及Shell Simpang Pulai的Porsche-Shell High Performance Charging (HPC)平台进行了充电。
虽然行驶性能强大，但别忘了Taycan是一款纯电动车。这意味着，路途再遥远，这台汽车的碳排放量都会是零。这意味着，Taycan并不会如燃油汽车般，排出会造成空气污染的一氧化碳，因此更环保。
