试驾法拉利Ferrari California T和迈凯伦McLaren 650S Spider，你选择哪一款？两款超跑有很多相似之处，但也很不同。
TEXT ALBERT TAY
同样的食物材料，给两个厨师：一个意大利人，一个英国人，煮出来的东西极可能非常不同，尽管所用食材一样。
试驾了两款杰出的高性能开篷车：法拉利Ferrari California T与迈凯伦McLaren 650S Spider。没挑选Ferrari Spider，因为它跟McLaren 650S Spider过于相似。而且，McLaren 650S Spider是在Ferrari 458 Spider推出之后、其延续款Ferrari 488 Spider推出之前面世，实在很接近。
650S和CaliforniaT都在同一个日内瓦汽车展上，第一次公开亮相。两款车都有不同的新意：650S出自只有6岁的年轻公司棗McLaren Automotive（虽然这家英国公司汽车制造商的赛车队伍，早在五十多年前成立）。California T则是较特别的法拉利，因为这款车吸引的顾客，大多是第一次购买法拉利的人。
两款车有相当多相似处：F1赛车出身背景、3.8升引擎得过奖项、平卧式曲轴设计的双涡轮增压V8发动机、后轮驱动、最高速度超出300km/h、让你坐在车里迎着扑面而来的风观看天空全景、敞篷或不敞篷，外观都极吸引人、适合每天使用。
法拉利Ferrari California T
California T为法拉利吸引到新的顾客群：购买这款车的人，约70%之前不曾拥有法拉利车子。
设计
引擎前置的California T，有着法拉利的经典线条，明显告诉你它出自意大利Maranello。车尾的四出排气管和三片式扩散器（diffuser）很引人注目。
车款外表融合了高性能跑车和Grand Tourer（大型长途旅行车）的特色。除非你是California T的死忠迷，一般上你难以看出现有款式和旧款有何不同。事实是，从上一款转移到现有款式的部分，主要就只有那个能够快速伸缩的车篷。
车内，保持一贯的法拉利奢华与舒适感。方向盘设计方面，加以方向盘上称为Manettino、用于选择驾驶模式的小旋钮，不由让人联想到法拉利的赛车背景。这款2+2座车，很受年轻家庭喜爱。
性能
车子名称中的T，来自turbo，即涡轮增压引擎。California T的双涡轮增压V8发动机，在2016年的国际年度引擎大奖中，一举夺下“年度引擎奖”、“最佳高性能引擎”、“最佳新引擎”奖项。
California T的新引擎，用了四年时间开发，感觉像是自然进气（不增压）引擎，但功率却又较大。引擎发出的马力和扭力，不会产生一般涡轮增压引擎面对的不平衡现象。也没明显出现涡轮迟滞效应（turbo lag）而“突然冲出去”的现象。
虽然物理规律告诉我们，增压器使引擎音质变得如同受压抑，但我试驾时获取的声音乐趣，并没有打折扣。听觉较敏感的乘客，也许会觉得排气噪音太大，尤其车子以运动模式敞篷行进时。方向盘操作转动快，但反应能力也许可以更好一点。
从任何角度看，新的California T的动态控制，都比其前身款改善了许多。比如，F1-Trac牽引力控制系统对扭力的调控更加有效，让你能更好地掌控车子，更漂亮地过弯。
车子前部不觉得重，因为53%重量配置于车子后部。如果觉得California T不够强悍，可以透过Handling Speciale提升套件，强化车子性能，如有个磁流变减振器，更快的ECU（发动机控制器）；引擎的输出功率，则维持不变。
迈凯伦McLaren 650S Spider
对迈凯伦来说，功能比形式重要。
设计
我认为，650S的外观突出，但又不会过于张扬或夸大。空气动力学设计的车身，可产生最大化下压力，从而提升牵引力和对车子的掌控。
总部设于英国Woking的迈凯伦，在制造F1车子上使用碳纤维，有三十多年历史。650S配备品牌的标志性碳纤维单壳体，驾驶舱更坚固，给予更大的安全保障。其坚固性，可减少车身扭曲（body flex），并提高动态控制；如果意外发生碰撞，对车内人的生命起着保护作用。
但，单壳体给予更大安全保障的一个副作用是：车门槛较宽较高。车厂建议你这样进入车内：先坐下，再把双腿移进车内。我不觉得这是个自然动作，但对女性驾驶者和乘客来说，则是很淑女。
650S的内部装饰，富有实际奢华感。座位采用独特炭黑色Alcantara配以碳纤维，甚具品味。采用这些材质，同时也有减低车子重量的好处。车内有很多高技术性设置，但方向盘和中控台的设置，不复杂，反而有种禅味。
性能
650S的核心：M838T引擎，曾经三次获颁“年度引擎”奖项。我的观察是，其动力传送不会因增压进气（forced induction）而出现延后现象。
迈凯伦利用一种“惯性推动”（inertia push）系统，借由调节换档和引擎速度，来制造额外加速。换档时，车子性能表现没有下降，反之，其线性扭力（linear torque）让我感觉，似乎不是双涡轮发动机在运作。
车内音响也许不是太杰出，但即使盖着顶篷，仍可以摇下（隔开引擎声音的）后窗，把音量提高至理想状态。
SSG无缝换档七速双离合变速箱，让我可以非常快速顺畅地换档棗无论是持续换档，或市区内走走停停的交通状况。
至于主动式底盘控制系统（Proactive ChassisControl），感觉较适合在赛道上行驶使用；但即使以“正常”或“运动”模式行驶在市区公路，也不会显得不灵活。
650S有个秘密武器：采用F1赛车禁止使用的制动转向系统（Brake Steer）科技，让你在过弯时能更好地控制车子，并且可以减少转向不足（understeer）问题，从而让你更精准地掌控驾驶，驾驶乐趣自然也会增加。
上述几个特色，让你驾得更有信心。
选择哪一款
除非能够两副车款都买下，否则，考虑意大利或英国高性能敞篷车的话，怎样你都得做个抉择。
两款车子都具备让你驾得出色的共有特点，但两者的风格和理念显著不同：一乃意大利风采和血统，一为英国卓越和低调奢华。
我认为，没有一辆车子可以在“驾驶性能”和“奢华程度”两方面，都达到同等高水平。
如果你看重的是，跑道和公路上的动态控制，你也许偏向于选择迈凯伦McLaren 650S Spider。如果你的驾驶风格属于随性，而更在意车内装饰及拥有额外两个座位（虽然窄小），你也许会考虑法拉利California T。
选择任何一款都不会错，因为两者都是赢家。
