McLaren F1的后续车，纯粹超级跑车T.50将于明年面世，被看好雷声大，雨点也大，最大的“大”……
TEXT Albert Tay
活在这个时代，真好！赞颂最精致纯粹的超级跑车——我可以自信地说，它是非电动车中的最佳，它的出现也标志着一段黄金岁月的落幕。
过去几年来，我多次哀叹，要在廿一世纪找一辆纯粹超跑，是多么难的一件事。
纯粹超跑的一个例子，是1990年代的经典超跑：McLaren迈凯伦F1。它符合各种纯粹超跑的要求，如轻量、中置引擎，后轮驱动布局、速度快，还具备手动变速器。它是第一款公路使用的F1车。它实力十足，自1998年来持续持有自然进气型量产车的最快速记录（386.4 km/h）。
McLaren F1总共生产了106辆，其中一辆，今年8月于拍卖会上以2050万美元拍出。这应该是今年价值最高的车子。
做个参考对比：McLaren F1于1992年推出时售价54万英镑，大约相等于今天的110万英镑。难怪狂热汽车收藏家Jay Leno说过，买下McLaren F1，是他至今做出的最好投资。
如果McLaren F1的设计师Gordon Murray能够在30年后的今天，制造出McLaren F1的后续车，那该多好。但在当今这个充斥着高重量，加以配备涡轮增压器turbocharger和自动变速器超跑的时代，你得是疯了或至少有极大勇气，才会去制造纯粹超跑。
此外，较年轻的车手，甚至对换挡这一码事不甚熟悉。一般常识告诉你，制造纯粹超跑将是一场商业灾难。但我要郑重地告诉你，Murray先生的确设计了McLaren F1的有力后代——T.50！
令人惊讶的就是，只生产100辆的T.50，在开放预售的48小时内被订购一空。每个订购者所下的订金：60万英镑，而车子的售价：236万英镑。T.50预计明年——2022年起生产，而明年也是McLaren F1推出的第30年。
GMA T.50
当年，Murray先生离开自己协助创办的McLaren汽车公司之后，成立了汽车设计顾问及Gordon Murray Automotive（GMA）公司。
他原是著名F1赛车设计师，至今有超过50年的汽车设计经验。T.50是GMA品牌的第一款车，自然也是McLaren F1的后续版。
Murray先生说，T.50的设计考量是成为“历来最纯粹/最轻/最以驾驶者为中心的超跑”。要达到这个目标，当然艰巨，但这并非空洞的主张，而更有可能是这名McLaren F1成功创造者做出的承诺。
他打破了一般两座车的格局，把驾驶者置于正中（没有比这方法能够更好地比拟F1赛车经验了吧）。但纯粹驾驶的乐趣，必须与他人分享，那何不来个三座位的布局呢？这个做法，须跳出汽车业的思维定式。即使是当前的单座超跑（如Ferrari法拉利的Monza SP1），其座位也并非置中。究竟，T.50能保有三座布局的设计吗？肯定。
至于T.50的dihedral旋转门，也受到McLaren F1的蝴蝶门所影响。整体格式来说，尽管两者相似，但风格迥异。T.50的外观设计为廿一世纪风格，但又不像Lamborghini兰博基尼那般戏剧性。而T.50给人的最大惊喜，是车尾。
重现风扇车
T.50的车背后居中处，有个非常显著的风扇，位于两个排气管之间。这样的设计，之前不曾在任何量产车出现。Murray先生这个做法，其来有自。
他曾经在自己的McLaren F1尾部安置一个类似的风扇，这辆车称为BT46B，更多人称其“Brabham fan car”（Brabham为赛车队名称，即Brabham的风扇车）。
BT46B让对手大呼犯规，因为其风扇有助产生极大的下压力，给予驾驶者“不公平的优势”。也许Murray先生对此“风扇车”不被允准参赛还耿耿于怀，因而让此设计现于T.50。
T.50的最出色特性，是它的引擎。由F1赛车发动机制造商Cosworth制造的4升自然进气V12引擎，创下了量产车最高转速记录（12,100rpm）。听一听那美妙声响，你会觉得它的声音最接近F1赛车引擎。
T.50还持有另一个记录：最轻的超跑，整备重量只有986kg。
来做一个比较，McLaren F1的重量属轻，1138kg，比T.50重152kg；Porsche保时捷最新的Turbo S的重量为1656kg，而轻量车款Pagani Huayra BC的重量则有1218kg。即使是较小型的Alpine A110S和Lotus莲花Exige，都重约1.1吨。
难得的是，T.50还装置了现代设备，如有助泊车的“低速动力转向”和安全功能等，全是McLaren F1所没有的。
自信的勇气
新超跑发布，极少让我感到兴奋，但我真心对T.50推介后取得的优异表现感到开心。市场反应显示，人们对纯粹超跑的需求仍持续活跃，即使疫情仍严峻。
高净值人士中，不乏爱车之人。如果你觉得预订T.50的客户都是上了年纪的收藏家，我要告诉你，多数订购者的年龄不到45岁。
Murray先生挑选客户的其中一个准绳是，他们会经常驾驶T.50。但无可否认的是，很多客户都对这款车将在20至30年内，成为收藏珍品有所预期。
很多人在成长期间，还未能负担得起McLaren F1时，就渴望拥有它。如今有了财富，能够购得T.50，就好像获取一个较为便宜、使用性更高的高科技版McLaren F1。这些精明的汽车爱好者知道，他们将驾驶一件会持续增值的汽车艺术。
T.50有个赛道版车款，叫T.50s Niki Lauda，也是Murray先生对赛车运动黄金时代告别的作品。他如今75岁了，年龄也许促使他决定这次“大干一场”，在事业上写下圆满的光辉一笔。
我自己认为，T.50是最后也是最伟大的纯粹超跑。可惜不是很多人能拥有，甚至有机会亲睹其风采。
GMA T.50
引擎: 3,994cc, 自然进气Cosworth V12
变速箱: 6速Xtrac手排
功率: 654hp
扭矩: 467Nm
0-100km/h: 未知
最高速: 未知
整备重量: 986kg
原文刊登2021年10月《品》
包真挚
Deputy Editor
曾经当过电视编导/记者。喜欢旅游，喜欢看书，旅游时喜欢逛书店。有时候会附庸风雅，进入一些博物馆、美术馆、音乐厅。念书时，经常跑书店翻杂志，不曾想过到杂志社工作，结果来了《品》。高兴这里认识你。