在赛道测试Ferrari第一款搭载全新120°V6引擎的插电式混合动力公路超跑:296 GTB。

Text ALBERT TAY

2022年7月4日,踏上前往马来西亚雪邦国际赛车场的征途。自冠病疫情改变了众人的生活后,已经两年多没有回到这个举办F1车赛的赛场了,我的心里充满期待。

然而,预定前去的新加坡团队,有一半因为测试呈阳而无法成行,似乎提醒我们病毒还在肆虐。

言归正传,我们知道Ferrari法拉利的电动化战略如今正顺利进行,品牌预期在2025年推出纯电动车款,并在2030年以前达致在销售上取得40%来自纯电动汽车的目标。

“什么?”我听见你的问题了。没有了引擎的响亮声音、看不见白烟、感受不到热度,那还能是法拉利车子吗?

无法想像以跃马为标志的车子“静悄悄奔腾”的模样。这次测试的Ferrari 296 GTB,是品牌预期在2025年以前销售占55%的其中一款混合动力超跑。

里外设计

296 GTB(即Gran Turismo Berlinetta)车款的设计灵感,据说是来自1960年代的Ferrari 250 Le Mans,取其简约及功能性设计。296 GTB是两座型车子,后置引擎是品牌近年生产的最小型berlinetta(小轿车之意)或sports coupé(单厢跑车)。

小而精壮的车身,雕塑式的后进气口和轮拱,整体给人壮健的感觉。虽然车脸比法拉利其他中后置引擎车款更具锥形感,但丝毫不减其孔武有力的气势。五轴锻造轮圈,不但给其轮廓美加分,也改进车轮拱罩的抽气表现。

汽车尾部更引人注目的是,那单一的中置排气管,以及引擎舱盖呈现的新颖三维玻璃形状。比例精妙的Kamm tail车尾造型,有个结合了尾灯和可收纳在车尾上部隔层中的扰流板。

如果选购Assetto Fiorano赛道配置车型,还可选配一款灵感来自Ferrari 250 Le Mans的特殊涂装。这款涂装从前翼开始,经过重要格栅向上延伸,构成锥形样貌。只不过,大多数人也许不会一眼就爱上如此外观。

性能表现

在雪邦赛道上,听完主办方的简单介绍之后,我兴致勃勃地开着标上“2”号的车子上路了。

296GTB是第一款后轮驱动的PHEV(插电式混合动力)车款,搭载V6双涡轮增压引擎和后置电动机。车子的25km纯电续航里程,让你采用eDrive模式,安静地驾驶到赛道去。准备驾车出门,不想吵到邻居的话,这个模式即可派上用场。

昵称“小V12”的V6引擎,据说声音设置得有如V12自然吸气发动机。就我听来,296 GTB的双涡轮增压引擎和物理定律,并没有允许它发出像V12般不受抑制的美妙轰隆响声。话虽如此,这款车的引擎声,还是非常动人的。

296 GTB的V6引擎,是法拉利首款采用新型120°V6双涡轮增压发动机的公路跑车。其好处包括重心低、体积较小、输出功率大。重新设计的涡轮增压器,使用更高性能的合金,最高转速可以提升到180,000转。也因为如此,此V6的输出功率是同类汽车中最大。

车子采用F1赛车式的电动机,最大输出功率165hp(122kW)及315Nm,最大综合输出功率达818hp(610kW@ 8000rpm)。车子干重1470kg,功率重量比是同类车子中的佼佼者,在赛道上能够充分感受到其力道。

输出功率如此之大,如果无法在高速行走时有效放缓,是很危险的。296GTB采用了世界首创的ABS evo控制系统。这个电子线控刹车(brake-by-wire)系统,能够优化制动反应并维持有效性;它强化后轮抓地力,增进制动器性能。

驾驶296 GTB时,我完全不需要用力刹车,也不觉得操作不自然,或甚至对这个新电子系统感到担心。毕竟,现代飞机采用类似的电传飞行控制系统(fly-by-wire)已有数十年。

296 GTB的另一个创新配置,是融入了主动空气动力学特色——不是为了减少阻力,而是产生足够的下压力。

灵感来自同门La Ferrari车款的主动式扰流板,跟车后的保险杆结合,让车子后部产生极高的下压力。在雪邦赛道高速前进时,这额外的下压力,为车子提高了稳定性和制动性能。

有了上述创新的汽车科技,车子惊人的输出功率、精壮的身躯、让人放心的制动能力,在赛道上又是怎么一回事呢?感觉超嗨,玩得尽兴。

偏好敞篷乐趣的人,当晚在雪邦举行的敞篷版Ferrari 296 GTS东南亚首推仪式上,无不对它的“上空”设计感到兴奋。

整体感言

混合动力车如Ferrari 296 GTB,代表了汽油驱动性能车的顶峰。辅助性电动引擎,有助车子如电动车般加速,而同时又是运动车的一个重要元素:给你听觉上的满足感。

以上这一点,将在性能车于几年内转型为纯电动车以后,成为过去而让人怀念。尽情享受当下吧!

 

Ferrari 296 GTB (A)
动力:插电式混合动力
汽油引擎:双涡轮增压引擎120° V6, 2992cc
最大输出功率:653hp (487 kW) @ 8,000 rpm
扭矩:740Nm @ 6,250rpm
传动:8速双离合
电动机:165hp (123kW)
扭矩:315Nm
纯电续航:25km
最大综合功率:818hp (610kW)
最大综合扭矩:1055Nm
顶速:330km/h
0至100km/h加速:2.9秒
干重:1540kg
代理商:Ital Auto

原文刊登于2022年9月《品》

 

包真挚

Deputy Editor

曾经当过电视编导/记者。喜欢旅游,喜欢看书,旅游时喜欢逛书店。有时候会附庸风雅,进入一些博物馆、美术馆、音乐厅。念书时,经常跑书店翻杂志,不曾想过到杂志社工作,结果来了《品》。高兴这里认识你。


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