马青骅 赛车就像钓鱼
中国第一位F1赛车手，10月出战香港赛事。说起赛车心得与感想，他老神在在；在赛场上风驰电掣，对他来说是平常事。
TEXT JOSHUA
在赛车场上，马青骅创造了很多历史。
他是中国第一位一级方程式（F1）车手。2014年，他转而参加世界房车锦标赛赛事（WTCC），代表雪铁龙车队夺得莫斯科站冠军，成为第一位获得国际汽车联合会（FIA）旗下赛事冠军的中国车手。
2016年，他捎来另一则叫人感到意外的消息，他转换战场，参加Formula E电动赛车。
采访马青骅前，我读着他的背景资料：
8岁，第一次玩卡丁车；10岁，生日愿望是当F1车手；12岁，获得全国卡丁车青少年组冠军；25岁，成为中国首位F1车手。
对赛车的兴趣，仿佛隐藏在他的基因之中，等待被发掘的一天。一经启发，有如启动赛车般“咻”一声，往前奔驰冲刺。
虽然马青骅小时候第一次玩卡丁车，是经由父亲游说才敢坐上去，但他马上爱上了这种刺激的快感。他的父亲马强云说：“有一次我把马青骅抱在驾驶座上，我踏离合器、油门和刹车，他打方向换挡。没想到这孩子竟完全没有陌生感。”
我问他，那么小就开始赛车，不觉得危险吗？马青骅不疾不徐地说：“比起其他运动类型，其实赛车的危险性很低，等同于钓鱼……”
冠军人马磨练过程
曾有中国媒体如此形容马青骅：“他的目光炯炯有神，即使不在赛场上，也能让人感到眼睛与头脑中汇聚的力量。经年的赛车生活，让他有了这样的气场。”
赛车除了讲求技术，更多时候，其实关键在于心理素质。如何在风驰电掣的过程中，保持完全不受动摇的专注力和沉稳性，比转圈拐弯更高难度——马青骅似乎与生俱来如此天赋，完全能够掌控。
每个冠军选手的背后，都是一篇有血有泪令人动容的栽培史。
从8岁到12岁，几乎每个周末，马青骅的父母亲都陪着他去训练赛车，来回四个多小时的路途，毫无怨言。15岁之后，他们每个周末去学校接马青骅，连夜赶去珠海练车，隔天再回上海。包括学费、来回机票、食宿等开销，以当时汇率计算，去一次就得花三万人民币。
除了赛车技术，马青骅更积极学习和了解车的构造，常常跟技师交流。他自己动手组装和修理卡丁车，趁着比赛时的休息时段，向技师们学修车技术。
某赛车队的西班牙工程师，曾这样形容马青骅：“他一谈起汽车，非常兴奋，就像女孩子看到漂亮的衣服。”
马青骅坦言，是初期的经验和表现，包括在中国和欧洲参加的赛车比赛，为他的赛车手生涯奠下良好基础。说穿了，不仅仅天赋或运气，每一场赛事，无论成功或失败，都给予他累积赛车知识、提升赛车技术的机会。
我没有低落的空间
与其他运动项目不同的一点是，赛车不是单纯一个人的竞赛。赛前对赛道的研究、与机械师的沟通配合，甚至于整个团队的协调互助，都会对比赛结果影响至深。
2015年底一场WTCC上海站的赛事中，马青骅因为赛车离合器发生故障而失利，让他非常沮丧。赛后，他在自己微博写上“无比伤心和郁闷”字眼。
“但，比赛就是有起有落。不像奥运会那样有四年的时间让你调整和准备，赛车的节奏很快，你必须掌控自己的心态，往比较大的格局去考量。一站结束，又是下一站，迅速调整，没有让自己低落的空间。”
马青骅说了他的赛车经验和心得。那些观众眼里无比惊险刺激、高潮迭起的过程，此时他娓娓道来，云淡且风轻。
“速度，对我来说已经没有什么刺激感了。我更在乎如何去感觉时间变化。我们是在比时间，不是在比速度。即使是落后零点几秒，你也要能够察觉变化，去分析问题出现的原因；并且在下一圈时，把这个零点几秒的差距追回来。”
看好电动车的未来
马青骅曾经是HRT及Caterham两支F1车队的车手，之后也参加过A1GP、Formula3、WTCC世界房车锦标赛等高级赛事。今年10月9日，他将参加在香港中环维港举行的Formula E第三季揭幕战。
“我很期待这场赛事。”他说。
今年4月转战Formula E后，他加盟了由前F1车手铃木亚久里成立的车队。历经几场实战后，此刻信心满满。
我好奇，参加了不同类型的赛事后，转战Formula E的他，有什么不同的感想？
“当然很不同，Formula E是全世界第一次纯电动赛车，而且每一站都是街道赛，选在主办城市的市中心举行，对车手来说，是很有挑战性的赛事。它不像F1或WTCC，都在标准的场地赛道上进行。因为是街道赛，车手在每次比赛开始前，连赛道是什么样子都不知道。再说，每条街道的状况特性都不一样。”
马青骅认为，相比于传统引擎赛车，电能赛车手的致胜关键，往往是在赛车的能量管理上。每位车手有两台赛车，比赛进行中，将会有一个换车环节，所以车手必须和车队工程师良好沟通和配合，合理地管理和调整能量的运用。
“如何使用电池，而又能保证有比较好的圈速，这是很难达到的平衡。所以，车队和车手要紧密配合，善加运用能量。”
我曾经开过电动车。当时试车时，对于“没有引擎声音和汽油味”这两大明显的不同点，既感到惊讶又有些不习惯。不过，马青骅说，Formula E赛车并非想像中没有声音的。
“其实是有声音的。虽然与传统赛车有一些不同，但在现场看赛车，仍会听到马达声和变速箱的声音。”
还好，否则观众们围观一场寂静无声的赛事，少了那震耳轰隆隆噪音，似乎少了点劲。
马青骅非常看好电动车的未来。我猜想，这或许也是他转战Formula E的因素之一。
“电动车应该会成为未来主流。随着汽车工业蓬勃发展，我相信不久的将来，当达到一定质量时，比如有充足的充电站，电动车一定会成为人类的主要代步工具。”
本文刊于2016年8月《品 Prestige》马拉西亚版
